日記

公私の公では、出張シーズンになってきました。昨日より、長野県の軽井沢の近くに来ています。朝は、大分涼しくなり、肌寒い状態で１枚多く羽織っています。１０月初旬は、茨城、中旬は群馬に移動です。（汗）オーディオにどっぷりと嵌り込んだきっかけは、原寸大に近い音源に触発されたのではないかと思います。音楽を聴くなら耳元でラジカセを聴くだけで満足をしていた時期もありました。１０代、２０代前半までは、それなりのオ

箱のサイズダウンを検討中です。ＯＭ-ＭＦ５の専用箱は、２ペアーを作りました。【ブログ中表記】１号機の容積を１とすると２号機は０．９の割合になりますが、容積減の割に低域の量感、質感はむしろ２号機の方が良い。低音だけに限定すれば、１号機から３割ぐらいのダウンサイズで出来ると推測をしています。この辺は、適当な計算でも求められますが、こと中音になると話は別で計算など出来ない。１号機と２号機の中音に差が出て

付録のＯＭ-ＭＦ５（シングル使い）の音の追い込みをしています。正式に作った箱は、ここ数日の２ペアーですが、意外と低音再生能力の高さに感心しています。と言っても、シングルバスレフでは到底出ない低音ですが・・・・・実は、Ａｌｐａｉｒ１１MSの試聴を目当てに行ったのですが、１時間以上も他のユニットの試聴で終わっていました。その中でＯＭ-ＭＦ５と同口径の新製品も披露していました。ＯＭ-ＭＦ５を高級シングルバス

ダクトに金具を取り付けて対応しました。少し力が要りますが、何とか動くレベルになりました。肝心の音の違いは顕著に変わりますが、実験用ならリアでは無くてフロントに開口部を持っていた方がよかったかなと考えています。理由は、開きすぎるとダクト部分で最終音道の面積を狭くしてしまうため、ダクト開口部の面積が広くなった割に量感が減るという症状が起きます。

本日は、仕事の予定だったのですが、急遽、お休みになり秋葉原まで行ってまいりました。フィデリテムサウンドさんの新ユニットのデモがあり、気になっていたAlpair11MSの試聴が目的での上京でした。１１時ごろ、秋葉原駅前でsuzukiさんと落ち合ってからの行動でした。１３時からの試聴だったのですが、Alpair11MSの試聴まで１時間以上、待たされる。１０分程度試聴して、購入を決めました。決めた理由は、キャッチフレーズの情報量

試しに、ダクトスライド式を具現化しましたが・・・・・持ち上げる＝ダクトの面積を広げる方には稼働するが、狭くする方は動きが悪い。ある程度の予想はしていましたが、ここまできつくなるとは・・・・・・作ってみて初めて分かる何とかです。稼働させるには、何かしらの工夫が必要です。ボルトを仕込むことも方法の一つですが、組み立てからの設置は不可能。他に、方法を考えなければなりません。

宿泊をするのが嫌で、早朝出発の夜の帰宅での１日で圏央道、関越、上信越、長野経由で走り抜けてきました。途中に何件かの用事を済ませながらなので、単なる走り抜けるだけではなく時間が掛かる行程です。走行距離の確認をしたら、６６７ｋｍとなっていました。車は、ホンダのフィットシャトル（ハイブリット）でしたが、プリウスと違い走行距離は伸びずに途中で一度給油を実施。行程を２日として余裕を持った時間設定にすれば良か