バックロードバスレフ

フルレンジ

先週、試作で製作してからグレードアップを重ねて現在の形状に至っています。
方式は、変則バックロードバスレフで、スロートの絞り率は通常より大きくスロートの面積はユニットの面積に対して３０％強ほどで低域再生帯域を伸す狙いで行っています。
ＢＨのホーンカーブも通常と比べ異質な形状となっています。
一度末広がりに開いたホーンが再度収縮する形状となっている。
これは、ＢＨで一度出来上がった低音の量感は、ホーン開口部をある程度塞いでも、量感に影響はあまり無いという結果から行っています。
開口部直前を絞り込むと、低音のフイルター効果が向上して、無用な低音を排除して低域の質の向上を狙っています。
他として、中高音の調整で吸音材を各部位にアクティブに使用をしてます。

音質改善のため上記事項を変更しました。
径１５０ｍｍの塩ビ管内部に入っている音道部分のスロートの径を４０ｍｍから５０ｍｍに変更、長さも３５０ｍｍから２５０ｍｍに変更、
スロートの面積の拡張で低域の量感を増やし、スロート長を短くすることで空気質の容積を増やし、中域の密度を向上させています。

空気室の容積を増加させての音質改善の実施。

吸音材も使用して、余分な音を吸音しています。

塩ビ管に化粧をしました。
継ぎ手は、水性スプレーこげ茶
塩ビ管は、クラフトシート
これで、見た目の雰囲気はだいぶ変わりました。
背面には、突起させたバスレフのダクトでバックロード・バスレフ化にしています。

ヤオクでセット1,400円でした。
Ｂ＆ＷのＳＰターミナル風でしたので買ってみました。

バックロード・バスレフ・ホーン
こんな短い管とホーンで低域の質が改善されました。
200円/本での改善は安すぎます。